Le frein à main peut-il être tiré directement pour arrêter le navire, et l'ancre peut-elle être lancée directement pour arrêter le navire ?

Pourquoi sont-ils perpendiculaires les uns aux autres ?

Parce qu'une fois l'ancre jetée à l'eau, elle ne perce pas immédiatement le fond marin comme une flèche, mais doit être enfoncée dans le sol du fond marin pour sécuriser le navire. Une fois l'ancre placée sur le fond marin, elle va d'abord"mensonge"sur les fonds marins. A ce moment, la barre horizontale est couchée, donc le bras d'ancrage est debout. Tant que la chaîne d'ancre tire l'ancre horizontalement, le bras d'ancre s'enfonce dans le sol du fond marin. Plus la charrue est profonde, plus la résistance est grande et, en fin de compte, le navire peut être réparé. ‌

Les ancres de navire à tige ont été pratiquement éliminées et la plupart des navires utilisent désormais des ancres de navire sans tige.

Sans poteau, comment pouvons-nous garantir que l’ancre puisse s’enfoncer en douceur dans le sol du fond marin ? Le principe est en réalité très simple. Le bras d'ancre et la tige d'ancrage de l'ancre de navire sans tige ne sont pas fixes, mais peuvent se déplacer dans une certaine plage. Lorsque l'ancre du navire est abaissée jusqu'au fond marin, la chaîne d'ancre commence à faire glisser l'ancre du navire horizontalement. À ce stade, étant donné que le bras d’ancrage pointe vers l’avant, il formera naturellement une tendance à la baisse. De plus, la résistance du sol du fond marin fera que le bras d'ancrage s'inclinera davantage vers le bas pendant le mouvement, puis s'enfoncera dans le sol. ‌

On constate que qu'il s'agisse de l'ancre à mât ancienne ou de l'ancre sans tige actuelle, leur principe de fixation des navires est le même, l'accent étant mis sur le mouvement latéral de l'ancre sur le fond marin.

Une fois que vous avez compris cela, la question a naturellement une réponse. La clé de l'ancrage réside dans le mouvement latéral de l'ancre du navire, et si l'ancre du navire est directement lancée pendant le mouvement du navire, la chaîne d'ancre et le fond marin sont dans une relation à 90 degrés, de sorte que l'ancre du navire ne peut pas réaliser de mouvement latéral. sur les fonds marins. Il sera uniquement traîné et rebondi par le navire sur le fond marin. Bien sûr, cela peut entraîner un certain effet de décélération sur le navire, mais il est impossible d'arrêter complètement le navire en jetant l'ancre du navire. ‌

Les ancres sont utilisées pour sécuriser les navires et ne peuvent pas être utilisées pour les arrêter, mais la sécurisation des navires n'est pas entièrement due à l'ancre elle-même. Les chaînes d'ancrage jouent également un rôle crucial dans ce processus.

Lors de l'abaissement de l'ancre du navire, la longueur de la chaîne d'ancre doit généralement atteindre trois à cinq fois la profondeur de l'eau. En cas de conditions météorologiques extrêmes, il doit être prolongé encore plus longtemps. Une longue partie de la chaîne d'ancre qui sera abaissée sera enfouie dans les sédiments du fond marin, provoquant une résistance importante due au frottement, tandis qu'une autre partie sera suspendue entre le fond marin et le navire. Cette partie de la chaîne d'ancre peut utiliser sa propre gravité pour stocker une grande quantité d'énergie et jouer un rôle auxiliaire important dans la fixation du navire. Ainsi, la contribution des chaînes d'ancre peut être supérieure à celle de l'ancre du navire elle-même pour sécuriser le navire. ‌