Quelles sont les caractéristiques structurelles des chaînes d’ancre montées sur navire ?

Le rôle joué par les caractéristiques structurelles des chaînes d'ancre de navire à engrenages

La fonction principale est de fixer et de stabiliser le navire.

La condition la plus élémentaire pour que la chaîne d'ancre d'un navire fonctionne est de s'accrocher à quelque chose au fond de la mer. Si la chaîne d'ancre du navire n'est pas assez longue, l'ancre ne fonctionnera pas. Si le fond marin est plat, ou si l'ancre n'est pas fixée, ou si le crochet n'est pas trop ferme, cela peut aller si les vagues sont calmes. Cependant, si les vagues sont trop grosses et que l'ancre ne peut pas s'accrocher à quelque chose, cela entraînera la perte de sa fonction, ce que l'on appelle"ancrage". Pendant la période d'ancrage, il est très dangereux pour le navire de jeter l'ancre car le moteur principal est généralement arrêté lorsque le navire est ancré. Si le navire navigue immédiatement, cela prendra du temps et il est très dangereux pour le navire non motorisé de dériver. C'est pourquoi le concept d'ancrage a vu le jour. L'ancrage implique que le fond marin soit relativement accidenté et qu'il puisse également être protégé du vent.

Raisons des caractéristiques structurelles des chaînes d'ancre montées sur les navires

La longueur de la chaîne d'ancre du navire est souvent supérieure à la profondeur de l'eau, de sorte que la chaîne d'ancre au fond de l'eau est à plat. Lorsque le navire est perturbé (comme par des vagues), la chaîne d'ancre au fond de l'eau sera tirée et l'ancre au fond de l'eau sera soumise à une force horizontale au point de connexion de la chaîne d'ancre. En même temps, la gravité de l'ancre elle-même agit sur le point de contact entre la griffe d'ancre et le fond de l'eau (point C sur la figure), et les deux forces se combinent pour faire bouger l'ancre en diagonale vers le bas, ce qui est le processus d'ancrage dans le sol. Une fois l'ancre tirée au fond de l'eau, elle peut permettre au navire de s'ancrer. Il convient de noter que cette capacité n'est pas seulement obtenue par une seule ancre, mais aussi par un long navire avec des chaînes d'ancre qui jouent un rôle important.

Relation entre les caractéristiques structurelles des chaînes d'ancre de qualité navale et le tube de la chaîne d'ancre de qualité navale

Le tube de chaîne d'ancre monté sur navire est un trou pour l'entrée et la sortie des chaînes d'ancre montées sur navire et le stockage des arbres d'ancre, avec un diamètre d'environ 10 fois le diamètre de la chaîne. Le tube de chaîne d'ancre marine se compose de trois parties : les trous de chaîne de pont, les trous de chaîne latéraux et le corps du tube. Les ouvertures supérieure et inférieure du tube de chaîne d'ancre marine sont généralement équipées de lèvres d'ancre, qui sont divisées en lèvres d'ancre supérieures et lèvres d'ancre inférieures (le rayon d'arc du bord extérieur de la lèvre d'ancre en tôle d'acier ou en acier moulé ne doit généralement pas être inférieur à 12 fois le diamètre de la chaîne d'ancre marine). Sa fonction est de réduire l'usure de la chaîne d'ancre marine et des ouvertures supérieure et inférieure. Il y a un dispositif de rinçage à l'intérieur des caractères chinois simplifiés, qui est utilisé pour rincer l'ancre et la chaîne d'ancre de l'engrenage du navire pendant l'ancrage. Un couvercle anti-vagues est installé au niveau du trou de chaîne de pont pour empêcher l'eau de la rivière de déferler sur le pont à partir du tube de chaîne d'ancre bloqué du navire et pour assurer la sécurité du personnel. Certains navires sont équipés de rouleaux de guidage de chaîne au niveau des trous de chaîne du pont pour réduire la friction entre les chaînes d'ancre du navire et les trous de chaîne du pont. Certains bateaux à faible franc-bord et rapides percent des trous décalés au niveau des trous de chaîne latéraux pour stocker les couronnes et les griffes d'ancre afin de réduire la résistance de l'eau et de l'air causée par les ancres et de minimiser les éclaboussures causées par les coups d'ancre.

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