Navires coulés Salvage Airbags Épave Bateaux Airbags de levage
brand :XIFAN MARINE
Origine des produits :Chine
Le délai de livraison :15-20 jours
La capacité dapprovisionnement :3000 pièces/jour
La structure globale du cadre des airbags en caoutchouc marin utilise la technologie d'entrelacement croisé, la structure globale est plus raisonnable, la texture claire, pas de jonction, des charges élevées, plus de sécurité que la technologie de recouvrement (rouleau), plus de 20% de capacité portante.
Bateaux coulés gonflables Airbags de récupération Bateaux d'épave Airbags de levage
Les sacs gonflables marins se composent d'une couche extérieure en caoutchouc, de plusieurs couches de cordes de pneus synthétiques très résistantes et d'une couche intérieure en caoutchouc vulcanisé. L'airbag en caoutchouc du navire est un ballon cylindrique avec deux têtes coniques et une extrémité ouverte. Joint tournant étanche et ensemble entrée d'air vissés dans l'orifice.
Corde de pneu synthétique : Couches de renfort pour airbags en caoutchouc naturel constituées de corde de pneu synthétique enrobée de caoutchouc. De nombreuses couches de câbles de pneus synthétiques sont enroulées ensemble à l'angle idéal grâce à un système unique et breveté"technologie d'enroulement globale". Maintenir la pression interne afin que la pression soit uniformément répartie. La bouée utilise une corde de pneu synthétique 1870 dtex / 2. Il y a plus de 95 fils de chaîne par 100 mm et la résistance à la rupture de chaque fil de chaîne est supérieure à 310N.
La couche extérieure en caoutchouc de l'airbag en caoutchouc gonflable recouvre l'extérieur de l'airbag marin. Protège la couche de corde de l'abrasion et d'autres forces externes. Ce composé a une résistance à la traction et à la déchirure suffisante pour résister à toutes les conditions météorologiques et à une utilisation difficile.
Les airbags de lancement de navire sont classés en"airbags communs","airbags à haute capacité de charge"et"airbags à très haute capacité de charge"selon leur capacité de charge
Caractéristiques de nos airbags en caoutchouc Vessel :
Couche de caoutchouc extérieure et intérieure :
La couche extérieure en caoutchouc qui recouvre l'extérieur de 9 couches de sacs de levage en caoutchouc pour protéger les sous-couches de l'abrasion et d'autres forces externes. Ce composé a une résistance à la traction et à la déchirure suffisante pour résister à toutes les conditions et à un usage intensif.
Couche de corde de pneu synthétique pour le renforcement :
Les couches de cordon de renforcement, qui sont constituées de cordon de pneu synthétique couramment utilisé dans les pneus, sont disposées à des angles idéaux pour maintenir la pression interne et répartir uniformément les contraintes. Ainsi, les sacs marins peuvent fournir un renforcement efficace et solide.
Embouts :
Le raccord d'extrémité de l'airbag comprend un pivot d'étanchéité à l'air et une entrée d'air de sécurité (ces raccords d'extrémité sont fermés lorsque les airbags quittent notre usine).
| Excellentes performances pour les airbags | |||||||
| Diamètre (m) | Longueur (m) | Pression de travail (Kpa) | Capacité portante (KN/m) | Longueur (m) | Diamètre (m) | Pression de travail (Kpa) | Capacité portante (KN/m) |
| 0,8 | 1 | 260 | 229 | 1.5 | 1 | 150 | 247 |
| 2 | 280 | 246 | 2 | 170 | 280 | ||
| 3 | 300 | 364 | 3 | 190 | 313 | ||
| 4 | 320 | 281 | 4 | 210 | 346 | ||
| 5 | 340 | 299 | 5 | 230 | 379 | ||
| 6 | 360 | 317 | 6 | 250 | 412 | ||
| 1 | 1 | 220 | 242 | 1.8 | 1 | 130 | 257 |
| 2 | 240 | 264 | 2 | 150 | 297 | ||
| 3 | 260 | 386 | 3 | 170 | 336 | ||
| 4 | 280 | 308 | 4 | 190 | 376 | ||
| 5 | 300 | 330 | 5 | 210 | 416 | ||
| 6 | 320 | 352 | 6 | 230 | 455 | ||
| 1.2 | 1 | 180 | 238 | 2 | 1 | 110 | 242 |
| 2 | 200 | 264 | 2 | 130 | 286 | ||
| 3 | 220 | 290 | 3 | 150 | 330 | ||
| 4 | 240 | 317 | 4 | 170 | 374 | ||
| 5 | 260 | 343 | 5 | 190 | 418 | ||
| 6 | 280 | 369 | 6 | 210 | |||
Détails de l'envoi :
Plus d'airbag de traction de navire ou d'airbag en caoutchouc marin peut être offert, veuillez nous contacter pour plus de détails.
