Système de moteur diesel marin WD10G220E21 WEICHAI

Système de moteur diesel marin WD10G220E21 WEICHAI

Les moteurs diesel sont des moteurs à combustion interne qui utilisent du carburant diesel comme carburant. Les moteurs diesel sont des moteurs à allumage par compression. Ils sont souvent appelés moteurs Diesel du nom du principal inventeur R. Diesel. L'air aspiré dans le cylindre du moteur diesel est affecté par le mouvement du piston. Un degré de compression plus élevé atteint une température élevée de 500-700℃. Le carburant est pulvérisé dans l'air à haute température sous forme de brouillard et mélangé à l'air pour former un mélange combustible (voir système d'injection de carburant diesel), qui s'enflamme et brûle automatiquement. L'énergie libérée lors de la combustion agit sur Sur la surface supérieure du piston, le piston est poussé et converti en travail mécanique rotatif à travers la bielle et le vilebrequin.

Principe de fonctionnement du moteur diesel

　　1, course d'admission

　　 Le démarreur est alimenté pour entraîner la rotation du vilebrequin. La rotation du vilebrequin fait bouger le piston de haut en bas. À ce moment, la soupape d'échappement est fermée, la soupape d'admission est ouverte et de l'air frais pénètre dans le cylindre et la chambre de combustion.

　　2, course de compression

　　 Le piston se déplace vers le haut à partir du point mort bas. A ce moment, la soupape d'admission et la soupape d'échappement sont fermées. L'air aspiré dans le cylindre est comprimé par le piston, la pression augmente et la température augmente également.

　　3, horaire de travail

Lorsque le piston est comprimé au point mort haut, l'injecteur pulvérise du gazole brumeux dans la chambre de combustion. Le brouillard d'huile et l'air comprimé sont entièrement mélangés pour former un gaz à haute température et haute pression, qui commence à s'enflammer et à brûler tout seul. La vapeur mélangée se dilate et fonctionne, poussant le piston vers le bas. , poussant ainsi le vilebrequin à tourner et à sortir le travail à l'extérieur.

　　4, course d'échappement

Le piston monte à partir du point mort bas. À ce moment, la soupape d'admission est fermée, la soupape d'échappement est ouverte et les gaz d'échappement de combustion sont expulsés de la chambre de combustion sous la poussée du piston pour terminer une course de travail. A ce moment, le vilebrequin tourne pendant deux semaines. Lorsque le moteur diesel termine l'échappement Après la course, sous l'action de la force d'inertie de l'ensemble de volant de vilebrequin, le processus de cycle de travail mentionné ci-dessus est répété pour faire fonctionner le moteur diesel en continu jusqu'à la puissance de sortie

Caractéristiques techniques du moteur diesel

 1. Étant donné que la fréquence AC est fixée à 50 Hz, la vitesse de l'unité ne peut être que de 3000, 1500, 1000, 750, 500, 375 et 300 tr/min, principalement 1500 tr/min ;

2. La tension de sortie du générateur diesel est de 400/230 V (la grande unité est de 6, le générateur Deutz est de 0,3 kV), la fréquence est de 50 Hz et le facteur de puissance est de 8,0 cos=φ ;

3. La plage de puissance est large. La puissance du moteur diesel pour la production d'électricité peut varier de 0,5 kW à des dizaines de milliers de kW. Généralement, la puissance du moteur diesel de production d'énergie pour les centrales électriques mobiles, les sources d'alimentation de secours, les sources d'alimentation de secours ou les sources d'alimentation rurales communes est comprise entre 12 et 1500 kW, une centrale électrique fixe ou marine est utilisée comme source d'alimentation commune, et sa puissance peut atteindre des dizaines de milliers de kilowatts ;

4. Il a une certaine réserve de marche. Les moteurs diesel pour la production d'électricité fonctionnent généralement dans des conditions stables et ont un taux de charge élevé. Les sources d'alimentation de secours et de secours sont généralement calibrées sur une puissance de 12 h, et les sources d'alimentation courantes sont calibrées sur une puissance continue. La puissance de l'unité doit être déduite de la perte de transmission du moteur et de la puissance d'excitation, et une certaine réserve de puissance est réservée, de sorte que la puissance correspondante de l'unité doit être divisée par la puissance du moteur diesel par le rapport d'adaptation, les caractéristiques d'adaptation de divers groupes électrogènes diesel;

5. Équipé d'un dispositif de régulation de vitesse. Afin d'assurer la stabilité de la tension et de la fréquence de sortie du générateur, un dispositif de régulation de vitesse performant est généralement installé, et un dispositif de réglage fin de vitesse est installé pour les unités fonctionnant en parallèle et intégrées au réseau électrique ;

6. Avec une haute fiabilité de l'alimentation électrique et des fonctions d'automatisation, la centrale électrique de secours avec des fonctions plus complètes a des fonctions de démarrage automatique, de chargement automatique, d'alarme de défaut automatique et de protection automatique. Les générateurs et groupes électrogènes de Shangchai peuvent fonctionner de manière entièrement automatique sans nécessiter d'opérateurs. Peut être sans surveillance

Composants du mécanisme du moteur diesel

　　 Les principaux composants du mécanisme d'un moteur diesel comprennent généralement : le corps, le mécanisme de manivelle et de bielle, le mécanisme de soupape, le système de carburant, le système de lubrification, le système de refroidissement et le système électrique.

1. Corps : C'est le squelette du moteur diesel, qui supporte et installe d'autres pièces, y compris : bloc-cylindres, chemise de cylindre, culasse, joint de culasse, carter d'huile, carter de volant, carter de distribution, pieds avant et arrière.

2. Mécanisme à manivelle et bielle : C'est la principale partie mobile d'un moteur diesel. Il peut convertir l'énergie générée par la combustion du carburant en énergie mécanique via des pistons, des axes de piston, des bielles, des vilebrequins et des volants. Y compris vilebrequin, bielle, piston, axe de piston, circlip d'axe de piston, douille d'axe de piston, segment de piston, douille de palier principal, palier de bielle, palier de butée, joint d'huile de vilebrequin avant et arrière, volant, amortisseur, etc.

3. Mécanisme de distribution d'air : les soupapes d'admission et d'échappement sont ouvertes et fermées à intervalles réguliers. Y compris les pignons de distribution, les arbres à cames, les poussoirs, les vérins, les culbuteurs, les soupapes, les ressorts de soupape, les sièges de soupape, les guides de soupape, les blocs de verrouillage de soupape, les tuyaux d'admission et d'échappement, les filtres à air, les silencieux, les compresseurs, etc.

4. Système d'alimentation en carburant : Selon les besoins du moteur diesel, le carburant diesel est fourni à la chambre de combustion de manière fixe et quantitative. Y compris réservoir diesel, tuyau de carburant, filtre diesel, pompe d'injection de carburant, injecteur de carburant, etc.

5. Système de lubrification : il fournit de l'huile de lubrification à chaque paire de friction de mouvement, y compris la pompe à huile, le filtre à huile, la soupape de régulation de pression, la canalisation, l'instrument, le refroidisseur d'huile, etc.

6. Système de refroidissement : Il dissipe la chaleur générée par le moteur diesel dans l'atmosphère. Y compris réservoir d'eau, pompe à eau, ventilateur, conduite d'eau, thermostat, filtre à eau, courroie de ventilateur, compteur de température d'eau, etc.

7. Appareils électriques : équipements auxiliaires pour le démarrage, l'éclairage, la surveillance et le fonctionnement. Y compris les générateurs, les moteurs de démarrage, les batteries, les relais, les interrupteurs, le câblage, etc.