La structure globale du cadre des airbags en caoutchouc marin utilise la technologie d'entrelacement croisé, la structure globale est plus raisonnable, la texture claire, pas de jonction, des charges élevées, plus de sécurité que la technologie de recouvrement (rouleau), plus de 20% de capacité portante.

La structure globale du cadre des airbags en caoutchouc marin utilise la technologie d'entrelacement croisé, la structure globale est plus raisonnable, la texture claire, pas de jonction, des charges élevées, plus de sécurité que la technologie de recouvrement (rouleau), plus de 20% de capacité portante.

La structure globale du cadre des airbags en caoutchouc marin utilise la technologie d'entrelacement croisé, la structure globale est plus raisonnable, la texture claire, pas de jonction, des charges élevées, plus de sécurité que la technologie de recouvrement (rouleau), plus de 20% de capacité portante.

1. Économiser l'investissement de la construction du chantier naval. 2. Le lancement de l'airbag est une opération simple, une économie de main-d'œuvre et d'heures de travail. 3. L'airbag en caoutchouc est respectueux de l'environnement.

Matériau : acier moulé CMU : 471KN à 687KN Finition : Les cales du pont d'amarrage doivent être revêtues extérieurement d'une finition de protection anti-corrosion. Site d'installation : sur le pont

Norme : ISO13713 Modèle : Type B, cale montée sur pavois Matériel: Acier coulé CMU : 36T~140T Certificat : certificat IACS disponible Surface : Avec finition de protection anti-corrosion

Norme : CB/T38-1999 Modèle : Type C Matériel: Acier coulé CMU : 36T~140T Certificat : certificat IACS disponible Surface : Avec finition de protection anti-corrosion

Norme : CB/T38-1999 Modèle : Type B Matériel: Acier coulé CMU : 36T~140T Certificat : certificat IACS disponible Surface : Avec finition de protection anti-corrosion

Il est fait de monofilament de polypropylène et de fil de polyester, des fils à haute ténacité qui offrent une excellente résistance aux rayons UV et à l'abrasion ainsi qu'une charge de rupture plus élevée que la corde en polypropylène à 8 torons normale.

Il est produit par le procédé de double torsion, qui a une meilleure résistance à l'usure. La résistance et l'allongement sont essentiellement cohérent à l'état sec et à l'état humide, facile à utiliser.

1. Conception simple, bon savoir-faire, beau et pratique. 2. Toutes les surfaces en contact avec les cordes sont lisses. 3. Diamètre supérieur du couvercle supérieur pour empêcher les amarres de se détacher. 4. Longue durée de vie, jusqu'à 15-20 ans.

La corde en polyester est un fil multifilament continu à faible allongement et à double torsion. La corde d'amarrage en polyester a la meilleure résistance aux UV dans tous les types de cordes en fibres chimiques et en fibres naturelles.