La mèche de gouvernail fait référence à l'arbre sur lequel tourne le safran, qui sert à supporter et à transmettre la force agissant sur le safran et la force du gouvernail au dispositif de rotation du gouvernail. Sa force de réaction fait gouverner le navire. .

Propulseur d'étrave à hélice à pas contrôlable Le propulseur d'étrave peut être divisé en propulseur d'étrave FPP et propulseur d'étrave CPP selon différents types d'hélices, est installé à l'avant ou à l'arrière d'un navire pour aider à l'amarrage...

La mèche de gouvernail fait référence à l'arbre sur lequel tourne le safran, qui sert à supporter et à transmettre la force agissant sur le safran et la force du gouvernail au dispositif de rotation du gouvernail. Sa force de réaction fait gouverner le navire. .

Entraînement : Électrique ; Hydraulique ; Moteur Type : hélice à pas fixe Niveau sonore : faible Niveau de vibration : faible Matériel: Personnalisé Certificat : CCS, ABS, DNV, BV, LR, GL, RINA, etc.

Pour faciliter la maintenance, tous les modules d'entraînement peuvent être changés avec un accès du côté du tunnel et il n'est pas nécessaire de retirer l'arbre intermédiaire du propulseur et le moteur d'entraînement pendant les travaux de révision.

Lieu d'origine : Chine (continentale) Vitesse d'entrée maximale (min):1470-1770 Fréquence (Hz): 50-60 Puissance d'entrée maximale (kw/hp):550-1360 Propulseur maximum (KN): 70-155 Longueur de canon standard (mm):1500-2000 Épaisseur de paroi(mm):20-25

Origine : Fabriqué en Chine Diamètre de l'hélice : 500-2800 mm Puissance d'entrée : 63-2000KW Propulseur maximum : 10-298KN Condition: Nouveau Personnalisé : Accepter Paquet de transport : Norme d'exportation Certificat : CCS, BV, ABS, DNV, RINA LR

Le propulseur Super Silent est conçu avec des doubles parois sur toute la longueur du tunnel et un tunnel intérieur monté flexible. Ce concept offre une réduction du bruit jusqu'à 10 dB par rapport aux conceptions standard.

Le propulseur Super Silent est conçu avec des doubles parois sur toute la longueur du tunnel et un tunnel intérieur monté flexible. Ce concept offre une réduction du bruit jusqu'à 10 dB par rapport aux conceptions standard.

Fabriqués avec des hélices à pas fixe, nos propulseurs tunnel sont conçus pour une entrée de moteur électrique à moteur diesel ou à vitesse variable dans la configuration L-Drive.

Lames : 4 Diamètre (mm):1275mm Certificat : ISO9001:2000 Modèle d'alimentation : électrique Puissance : 530 kW Moteur : AC380V, 50Hz, triphasé Diamètre du cylindre : 1340 mm Épaisseur du cylindre : 20 mm Diamètre de l'hélice : 1275 mm Vitesse de l'hélice : 560 tr/min. Rapport de boîte de vitesses : 2,64 : 1

Lames : 4 Diamètre (mm):1275mm Certificat : ISO9001:2000 Modèle d'alimentation : électrique Puissance : 530 kW Moteur : AC380V, 50Hz, triphasé Diamètre du cylindre : 1340 mm Épaisseur du cylindre : 20 mm Diamètre de l'hélice : 1275 mm Vitesse de l'hélice : 560 tr/min. Rapport de boîte de vitesses : 2,64 : 1