Les propulseurs de tunnel sont utilisés pour développer une poussée latérale dans des conditions de charge extrêmes dans des applications offshore exigeantes pour le positionnement dynamique ou pour la manœuvre à basse vitesse de navires marins et sont disponibles de 20 KW à 3000 KW.

Le propulseur d'étrave à hélice à pas variable (CPP) en est un type. Les propulseurs d'étrave sont principalement utilisés pour l'accostage, les manœuvres à basse vitesse, la direction d'urgence et le maintien à poste à vitesse nulle ou lente. Habituellement, ils sont installés transversalement à la proue ou à la poupe d'un navire.

Le propulseur d'étrave tunnel à hélice à pas fixe comprend normalement le moteur principal, le système hydraulique, le système de télécommande et le propulseur lui-même. Le moteur principal est généralement un moteur électrique; parfois..

Propulseur d'étrave à hélice à pas contrôlable Le propulseur d'étrave peut être divisé en propulseur d'étrave FPP et propulseur d'étrave CPP selon différents types d'hélices, est installé à l'avant ou à l'arrière d'un navire pour aider à l'amarrage...

Entraînement : Électrique ; Hydraulique ; Moteur Type : hélice à pas fixe Niveau sonore : faible Niveau de vibration : faible Matériel: Personnalisé Certificat : CCS, ABS, DNV, BV, LR, GL, RINA, etc.

Pour faciliter la maintenance, tous les modules d'entraînement peuvent être changés avec un accès du côté du tunnel et il n'est pas nécessaire de retirer l'arbre intermédiaire du propulseur et le moteur d'entraînement pendant les travaux de révision.

Lieu d'origine : Chine (continentale) Vitesse d'entrée maximale (min):1470-1770 Fréquence (Hz): 50-60 Puissance d'entrée maximale (kw/hp):550-1360 Propulseur maximum (KN): 70-155 Longueur de canon standard (mm):1500-2000 Épaisseur de paroi(mm):20-25

Origine : Fabriqué en Chine Diamètre de l'hélice : 500-2800 mm Puissance d'entrée : 63-2000KW Propulseur maximum : 10-298KN Condition: Nouveau Personnalisé : Accepter Paquet de transport : Norme d'exportation Certificat : CCS, BV, ABS, DNV, RINA LR

Le propulseur Super Silent est conçu avec des doubles parois sur toute la longueur du tunnel et un tunnel intérieur monté flexible. Ce concept offre une réduction du bruit jusqu'à 10 dB par rapport aux conceptions standard.